捷豹與路虎都屬于高端汽車品牌，隨著新能源汽車的逐步被人們接受，捷豹與路虎是否會在新能源領(lǐng)域去分一杯美羹呢，在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉已經(jīng)勞勞的占據(jù)高端電動車的市場，作為高端品牌的捷豹與路虎又將如何對標?作為新能源汽車最重要的動力電池散熱管理系統(tǒng)又是怎么解決的呢?我們拭目以待。

動力電池熱管理小編曾報道過，捷豹首款新能源電動概念車I-PACE已經(jīng)于2016年底在洛杉磯正式發(fā)布。小編從捷豹路虎官方獲悉：I-PACE量產(chǎn)版車型已經(jīng)在華接受預(yù)定，訂金1.5萬元。新車將于2017年正式發(fā)布，2018年下半年正式上市。I-PACE將配備一組90kWh電池，續(xù)航里程達500公里，相比特斯拉Model X 90D車型的489公里，更具優(yōu)勢，價格上最終如何，我們很快就可以看到，小編預(yù)估比Model X 90D價格會略低。

動力電池熱管理小編了解到，I-PACE量產(chǎn)版車型動力方面搭載最大功率294kW的雙電機動力總成，最大扭矩700Nm，百公里加速成績?yōu)?s。動力電池方面配備了90kWh液冷式鋰離子電池，續(xù)航里程超過500公里(歐洲NEDC循環(huán)測試)或354公里(美國EPA循環(huán)測試)。動力電池采用完善的液冷散熱系統(tǒng)，安全性更高。數(shù)據(jù)顯示，相比同為純電動SUV的特斯拉Model X 90D車型，在續(xù)航里程方面更具優(yōu)勢，捷豹在高端車市有良好的口碑，小編相信在新能源汽車上，捷豹同樣會受到消費者的認可。

新能源汽車的捷豹并沒有脫離其傳統(tǒng)家族式設(shè)計，新車外觀方面采用捷豹家族式的設(shè)計，但線條更加犀利，前燈組采用LED光源。設(shè)計總監(jiān) Ian Callum表示：挑戰(zhàn)在于設(shè)計并打造一輛具有純正捷豹血統(tǒng)的電動汽車，一輛證明電動汽車同樣能提供駕駛樂趣和刺激感觀的汽車。采用空氣動力學(xué)發(fā)動機艙蓋鏟形進氣口、齊平式車門把手和醒目的風道，使電動汽車的續(xù)航里程最大化，有助于高效分流空氣。動力電池熱管理小編了解到，新車長寬高分別為4680*1890*1560mm，軸距為2990mm，相比捷豹F-PACE尺寸有所減小，但在軸距方面加長了116mm。相信內(nèi)部空間也相當寬敞，具有較為舒適的駕駛感受，在設(shè)計上不失純正捷豹血統(tǒng)。

動力電池熱管理小編還注意到，捷豹I-PACE內(nèi)飾方面采用5座布局，整體設(shè)計風格較為簡約，新車在四個位置布置了屏幕，包括儀表、中控、空調(diào)控制區(qū)域和抬頭顯示系統(tǒng)。三輻式方向盤可對娛樂系統(tǒng)進行控制，同時車輛啟動按鍵也安置在方向盤下部。儲物空間除530L的后背箱外，在車頭位置也布置有一個28L的儲物空間。小編認為這樣的參數(shù)與尺寸，在新能源領(lǐng)域中極具競爭力，如果價格上喜人，則會引起新能源汽車又一風潮。

捷豹I-PACE銷量究竟如何，還得受市場的進一步考驗。