新能源汽車散熱管理是一門系統的工程，涉及到的學科知識也是比較的多，比如說結構工程學、力學、材料學、熱傳學等多個領域，新能源汽車熱管理系統的研發(fā)需要較多的經驗支撐，特別是設計完成后需要較為嚴謹的熱仿真，熱仿真需要輸入的參數是如何設置的，都是需要較多的經驗與技術的積累。

新能源汽車三大部件都需要進行有效的熱管理，包括電機、電控、電池，其中動力電池熱管理尤為重要，下面管熱熱能的熱管理工程師為大家介紹進行新能源汽車熱管理方案的設計需要提供哪些方面的資料。

(1)需要向管熱熱能的熱管理工程師提供準確的電池包及電池模組的3D數模。拿到電池包及電池模組的3D數模后，管熱的工程師會對其進行詳細的分析，根據電池模組和電池的類型以及內部的空間結構，提供符合水冷散熱的電池布局，包括水冷板的形式、放置方式，管路與接頭的位置以及方式等。

(2)需要向管熱熱能的熱管理工程師提供不同工況下電池發(fā)熱量，因為新能源汽車的動力電池在不同工況下，電池的發(fā)熱量是不同的，只有綜合考慮發(fā)熱量，才能準確的對動力電池的水冷系統進行設計。

(3)需要向管熱熱能的熱管理工程師提供水冷系統進出水口溫度(即溫升要求)、壓差要求、液體的類型等，有了這些設計的參數，才能更快速準確地進行散熱系統設計，對于后期的熱仿真也需要用到這些數據。

(4)需要向管熱熱能的熱管理工程師提供穩(wěn)態(tài)下的模組的導熱系數，瞬態(tài)下的熱比容、密度、熱阻等相差信息。

需要進行新能源汽車動力電池熱管理設計的客戶只要能提供以上的數據或參數，管熱熱能的工程師就可以很快的幫助客戶進行整個水冷散熱系統的設計，并進行熱仿真，得出數據報告后，再進行對散熱系統進行有效的優(yōu)化，以達到最優(yōu)的性能。另外有經驗的廠家或工程師會從生產工藝方面進行考慮來對水冷散熱系統的設計，這樣設計出來的散熱系統在后期的生產中會容易實現，不然設計再好，無法生產則成了紙上談兵了。